Конкурентоспособность Mazda6 с момента ее появления на рынке постоянно только росла, оставив позади такие хиты, как Toyota Avensis и VW Passat . Поэтому никаких доработок «шестерка» как будто бы и не требовала. Но японцы — народ дотошный. Создатели модели Mazda D-класса решили модернизацией своего детища привлечь на свою сторону тех клиентов, которых что-либо не устраивало в дорестайлинговом автомобиле.
Поездка в новой Mazda6 создает беззаботное настроение прогулки, чему не помеха никакие погодные условия на дороге. Создатели дебютировавшей пару лет назад модели постарались сделать просторный салон, по оснащению и качеству материалов отделки не уступающий никаким другим автомобилям этого класса. Причем это никак не повлияло на стоимость автомобиля.
Главное новшество состоит в том, что автофлагман оснащен АКПП, так как большинство покупателей «семейных» автомобилей предпочитают именно ее, что и было учтено в новой модификации создателями топовой модели. При этом хорошее качество поведения на виражах ничуть не утрачено. В обновленной версии также улучшены настройки подвески, что позволило удачно сочетать спортивность и комфорт.
Если учитывать именно новшества рестайлинга, то следует обратить внимание на воздухозаборник, расположенный ниже решетки радиатора, похожий на улыбку. Есть и другие нюансы. Особой необходимости радикально менять внешность примы не было, потому что на рынке не было заметно появления ни одной новой стильной модели конкурентов. Так что новшества заключаются только в двух моментах: ксеноновые фары теперь позволяют «заглядывать в повороты» и варианты с механической коробкой получили систему помощи при старте в гору.
Related Articles
No user responded in this post