На тест-драйв был взят 4,4 литровый дизельный Range Rover TDV8. Range Rover едит по дороге мягко, не беспокоя пассажиров. Не зависимо от дорожного покрытия, будь то асфальтная автострада или горная дорога. Мощный дизельный двигатель на пониженной передачи позволяет въехать на любую горку, а не отключаемый режим Hill Assist позволит спуститься с крутой горки. Этот режим позволяет без прикосновения к педалям, уверенно съехать с горы, сам знает, где и когда, какое притормозить колесо.
Range Rover находится в ценовом сегменте с BMW, Audi и Mercedes, но он умеет то, что не умеют немцы. Range это настоящий внедорожник, с ним можно спускаться в такие овраги, что конкуренты даже таких и не видели. Но на трассе он даже и не пытается спорить с BMW, Audi и Mercedes,. На трассе Range Rover дарит своим пассажирам удобство, замечательную обстановку, автомобиль так поглощает асфальт, что забываешь обо всем, о работе, о том, куда спешишь просто едешь и наслаждаешься. Автомобиль очень большой, но не создан для города, в городе он чужой.
В автомобиле пропала ручка переключения передач, новым восьмиступенчатым автоматом ZF 8HP70 управляет Ягуаровская шайба, которая выскакивает в момент завода машины и служит для смены работы автомата.
Дизельный двигатель тратит в городе 15 литров на 100 км, что для большого Range Rover очень неплохо. А на трассе расход топлива доходит аж до 10 литров на 100 км.
Related Articles
No user responded in this post